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自主品牌車企轉戰海外初嘗勝果

證券時報記者 王瑾一邊是國內市場占有率持續萎縮，一邊是海外市場出口量大增，我國自主品牌車企在國內市場遭遇進一步擠壓的情況下，發力海外的成果進一步顯現。但近年來，隨著巴西等國傢通過關稅調節從而控制汽車進口，也讓我國自主品牌車企出口風險加大，競爭也更加激烈。出口量大增根據中汽協公佈的數據，今年上半年中國汽車出口總量達到48.79萬輛，較去年同比增長28%，各車企中，奇瑞、長城、吉利等自主車企成為出口的主力。奇瑞稱今年上半年累計出口約9.25萬輛，同比增長28.8%。長城公佈今年上半年累計出口4.77萬輛，同比增約40%，出口金額4.7億美元，同比增長60%，並預測下半年出口形勢仍較為樂觀，全年出口有望突破10萬輛。吉利集團昨日發佈瞭2012年半年報顯示，報告期內共售出22.24萬臺汽車，較去年同期上升4%，銷售增長主要由境外市場支撐。由於在中國汽車銷售量增長持續放緩的大環境下，中國自主品牌轎車上半年的銷售額顯著回落，因此吉利在中國市場銷售量較去年同期下降9%。盡管吉利國內銷售量下滑，但出口量卻非常惹眼。報告期內實現出口汽車40061臺，同比增長199%，占到瞭期內集團總銷量的18%。吉利集團副總裁、吉利國際銷售公司總經理張林也曾信心滿滿地對媒體表示，“今年吉利汽車出口有望突破8萬輛，較2011年實現翻番增長”。“全球最大的汽車市場是中國，出口是自主品牌保持銷量的一種很好補充，在國內經濟不景氣、行業不景氣的情況下，兩條腿走路總比一條腿好。”汽車專傢向寒松在接受證券時報記者采訪時表示，“自主品牌車出口的利潤相對高些，例如江淮一款房屋銀行二胎任何問題免費諮詢出口車型，在國內賣5萬左右，出口國外則能賣到10多萬”。出口競爭激烈據瞭解，近十年中國汽車出口大致經歷瞭這樣一個路線：從中東到北非地區，之後再從南非轉戰南美市場。從已公佈的自主品牌銷售數據來看，在國內汽車行業景氣度回落的情況下，加大出口規模成為自主品牌的一條謀生之路。但記者采訪瞭解到，隨著巴西等進口國相關稅收政策的出臺，自主品牌在海外市場的競爭將更加激烈。“國內企業出口量增速明顯，一部分原因是因此基數較低。”向寒松告訴記者，“目前國內自主品牌出口對象主要是巴西等三、四線國傢，而出口的優勢則是價格便宜。但隨著我國出口量的增加，已經有些國二胎利率多少傢對中國出口的汽車通過提高關稅等措施加以限制。”據瞭解，去年9月份，巴西出臺相關稅收政策，讓巴西市場上的進口汽車價格上漲瞭25%~28%，也讓進入巴西市場時間不長的中國車企受到瞭嚴重沖擊。今年5月，巴西再次出臺新措施，進一步強化瞭對本國自產汽車的保護。江淮汽車(600418,股吧)近日公佈的半年報顯示，汽車市場競爭進一步加劇，公司銷量出現下滑，同時指出巴西出口下滑明顯。從經營數據來看江淮汽車在國外銷售實現營收18.3億元，同比下降瞭3.1%。面對如此嚴峻的局面，中國車企相繼調整戰略，並計劃在巴西建廠。據悉，目前已經有江淮、奇瑞、長城、陜汽集團等汽車企業宣佈再巴西建廠，而海外建廠無疑加劇瞭企業的風險及不確定性。除瞭面臨來自海外的政策層面壓力，一位汽車業內人士告訴記者，目前中國汽車企業的出口主體太多，約500傢汽車企業出口，並分散到全球200多個國傢和地區。“隻要在某個地區有一種產品賣得好，中國車企就蜂擁而至，不惜以相互壓價的方式爭奪份額，這種無序也更加劇瞭競爭。”2012年上半年部分自主品牌車企海外銷量表汽車企業 總銷量 同比 海外銷量 同比吉利汽車 22.24萬輛 增長4% 4.01萬臺 增長199%長城汽車(601633,股吧)27.93萬輛 增長17% 4.77萬輛 增長40%奇瑞汽車 28.32萬輛 下降10.35% 9.25萬輛 增長28.8%江淮汽車 22.6萬輛 下降15.69% 3.13萬輛 減少11.92%王瑾/制表

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-23/145050411.html

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